【皋兰热门商务模特】車主自測小米對撞極氪：SU7車門打不開、緊急呼叫失靈！小米回應

之前就已經做過相關的车主车门專業測試，這會更是自测衝上了B站全站排行榜35名——當然也有視頻本身引起巨大爭議的因素。電動門把手到底有沒有必要 ，小米後台連續呼叫持續5分鍾沒有收到任何反饋；後對車主登記手機號碼共計進行5次回撥 ，对撞打

很快，极氪急呼叫失

道歉重點在於不嚴謹的开紧皋兰热门商务模特過程給小米造成影響 ，是车主车门一項複雜、比如就有人認為
，自测UP主剛剛又上傳了澄清並且道歉的小米視頻。現在整個碰撞視頻也經過重新剪輯上傳 。对撞打出了問題 。极氪急呼叫失

至於那個電極嚴重損壞的开紧照片，

你的车主车门看法呢？

偏偏就是自测新巴尔虎右旗高端外围明裏暗裏都跟SU7較勁的極氪007。速度60km/h。小米也無法排除因裝配不當導致碰撞後小電瓶斷電的可能
。

以及，在碰撞時，均沒有接聽
。隻評估車身）

2）車輛不靠牽引裝置，車門打不開 ，

什麽樣的實驗

實驗來自汽車博主原來是翔翔啊，

但很快有網友發現了問題 ，UP主在視頻開頭強調大部分三方專業碰撞檢測機構
，

但網友的討論依然熱烈。保持了乘員艙空間不被入侵變形，

另一方，新巴尔虎右旗高端外围模特

一方是自帶流量網紅爆款小米SU7 。小米明確說不實。碰撞中電極損壞 。所以拆除了主駕氣囊。

整個“SU7對撞007”的實驗，8月13號發布了“當小米SU7撞上一輛極氪007。

不過和之前常見碰撞測試不同，

但UP堅決否認了這個項目接受過任何其他機構背後充值。以及不可能100%碰撞複原實驗條件…大熱的“小米撞極氪”視頻，

小米還說，小米沒有否認
，有四點前提條件完全不同 ：

1）沒拆電池（專業碰撞測試一般會拆下電池，

偏偏小米這一撞 ，新巴尔虎右旗高端商务模特引起軒然大波。國家監控平台數據缺失 ，

無法確認在此過程中小電瓶再次上電時 ，

小米給出的“小電瓶長期斷電沒數據”的證據，

“小電瓶壞了” 、記錄不完整、

後續

發酵了一天多
，但現在也無法查證了。

比如保養維修過程的粗心大意
、都不敢接…於是這個實驗是媒體團隊自行設計
、操作的。到這裏應該就告一段落了。“小米緊急呼叫失靈”…

極氪沒說話  ，新巴尔虎右旗热门外围小米官方回應就來了 。UP解釋為因為要安裝主駕電子加速裝置 ，

這裏有網友補充了背景信息，小米集團的回應來了。小電瓶已處於斷電狀態 。。

小米怎麽回應

小米回應爭議問題主要有兩點。應當交由專業機構進行”。緊急呼叫係統還是能啟動
 。小米除了前機艙的小電瓶，

采用正麵90%重疊的碰撞 ，電動門把手失靈 ，又成了被熱議的話題 。因為“盡量貼近真實用車情況”。UP主的紕漏、賬號更新主陣地在B站，

但問題出在了小電瓶：

小米SU7在前機艙防火牆前側安裝的低壓電瓶，把“小米撞極氪”推上風口浪尖。

和專業實驗室相比 ，一開始是一邊倒質疑小米。延伸到了“工程實驗是否能代表實際使用”的新維度 。視頻中碰撞的幾幀鏡頭裏
，結論不真實 。也沒回應或解釋。是SU7碰撞後整車斷電，“小米車門打不開”
 、於是各種揣測 、

不是嚴格100%正碰，

結果上看 ，

呼叫中心在碰撞後第一時間呼叫並接通，以及“車內緊急呼叫也沒有激活”。所以碰撞前對電極進行過插拔重連 。所以即使在原始碰撞視頻中電瓶損壞，

其二
，討論已經超出事件本身，現在又有“不嚴謹”質疑 ，

導致視頻中呈現的內容
，但實驗本身其實更貼近用戶實際狀況 。

民間自製的汽車對撞視頻，

播放量已經150萬，其實在後備箱還有備用電源，

不過對於“車門打不開”的結果，

並且呼籲“車輛撞擊測試，“小電瓶斷電” ：

根據國家監控平台數據顯示
：在碰撞前該車輛數據長時間掉線，小米SU7和極氪007車身框架都沒問題，陰謀論全都出現，完全符合實際的帶電池碰撞、抨擊 、小米認為是設置不嚴謹 、靠自身動力加速碰撞

3）沒有假人

4）因為采用電子加速裝置 ，小電瓶再次被接通。一聽是小米SU7的實驗 ，

UP主後麵還給了電瓶損壞的照片：

引發強烈震動是肯定的 ，“有可能是技師沒鎖緊” ，小電瓶狀態和UP展示的不一樣：

本來就是事關網紅車型整車安全的敏感話題
，”的視頻。引起爭議的點不在這裏。

關於這位UP主和小米之間的事情，完全沒發現這樣的問題。難分伯仲 ，是否按照標準鎖緊電極，

首先是“E-CALL（自動緊急呼叫係統）失效”問題，不嚴謹實錘 ，。UP主承認是後期拆卸造成的 。

後續碰撞導致電極連接斷開，嚴謹且異常嚴肅的測試，存在小電瓶長時間斷開的情況；隨後，